中东冲突资讯

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• 霍尔木兹海峡航运骤降至日均4艘，全球油轮货船绕行好望角

  核心结论：因为打仗，进出波斯湾的‘海上咽喉’几乎堵死了，船只能绕远路走非洲最南端，多开5500多公里，又贵又慢。 联合国数据显示，2月每天还有151艘船过霍尔木兹海峡，到3月上周末只剩4艘了。 国际能源署说，这是历史上最严重的一次石油运输中断。 3月12号伊朗打了一艘美国油轮，13号南非就宣布准备接更多绕路的船，国内货代也说两周内肯定涨价。 不光油轮要绕，装货柜、化学品、粮食的船也得绕；一艘大油轮保费可能多掏100万美元，大货柜船更可能多花200万。 现在每条船能不能走、怎么走，都得单独看情况，没有统一方案，保险公司也在随时调价。 **一句话说白了：不是船不想走捷径，是命比运费贵，绕路是唯一活路。**

• 中东冲突引发全球化工行业大范围不可抗力

  核心结论：霍尔木兹海峡堵了，中东打起来了，全球好多化工厂没法正常开工，连塑料、PVC管子、天然气都可能缺货。 这事发生在2026年3月初，摩根士丹利在3月13日发报告，数据截止到3月12日，很新鲜。 不光是中东本地工厂出事——台湾台塑、新加坡PCS、德国OMV、波兰Orlen、中国天津渤化、卡塔尔能源等十多个国家的化工厂都宣布‘干不了’了，涉及乙烯、塑料、PVC、液化天然气等各种基础材料。 根本原因是运原料的船过不了霍尔木兹海峡，或者工厂被炸了，比如卡塔尔拉斯拉凡工业城全停了，天津渤化因为上游断供也顶不住了。 结果就是价格猛涨——北美卖的塑料（PP）贵了四分之一，新加坡一家厂裂解炉只开一半，欧洲客户也开始收不到货。 报告还特别提醒：很多厂没正式发公告，但其实已经减产甚至停产了，真实影响比看到的更大。 **一句话说白了：不是‘可能断供’，是全球化工链正在实时崩塌，今天下单，明天就可能没原料。**

• JERA CEO称中东冲突难撼短期LNG供应

  JERA的CEO卡尼说，现在中东打仗，但咱们最近几个月用的液化天然气（LNG）还是够的。 这话是JERA的CEO卡尼说的，他是管全球最大LNG买家之一的大老板。 他说的‘最近’，就是从2026年3月起往后一小段时间，不是永远没问题。 因为LNG运输靠船、储存靠终端、气源多元，中东出事不等于整个供应就断了。 但他没说半年后、一年后会不会有影响，这个‘短期’是有时间限制的。 咱们不用马上抢气、囤气，但得盯紧接下来的官方库存和发货数据。 **一句话说白了：枪炮响归响，今明两个月的天然气罐子照样满着。**